Regulamentul de aplicare a Codului rutier din România stabilește o condiție specifică pentru acordarea priorității pietonilor pe trecerile de zebră. Pe drumurile cu două sensuri de circulație, șoferul este obligat să acorde prioritate pietonului care traversează regulamentar doar în momentul în care acesta se află pe sensul de mers al vehiculului. Această prevedere înseamnă că, pe un drum obișnuit, un pieton care vine din partea opusă poate parcurge prima jumătate a carosabilului fără a activa obligația de oprire pentru mașinile de pe celălalt sens.
Deși există această nuanță privind sensul de mers, legislația română impune totuși anumite măsuri de precauție pentru șoferi. La o trecere de pietoni nesemaforizată, de pe un drum care are cel mult o bandă pe fiecare sens, șoferii trebuie să reducă viteza. În localități, viteza trebuie limitată la maximum 30 km/h, în timp ce în afara localităților, limita maximă de viteză este de 50 km/h, în cazul în care pietonii aflați lângă carosabil manifestă intenția de a traversa.
Comparativ cu alte state europene, regulile din România sunt considerate particulare prin acest criteriu geometric. În Germania, de exemplu, paragraful 26 din StVO obligă șoferul să permită traversarea persoanei care manifestă în mod recognoscibil intenția de a folosi trecerea. În Franța, articolul R415-11 impune cedarea trecerii atât pietonilor care s-au angajat deja în traversare, cât și celor care își arată clar intenția, fără a impune condiția ca aceștia să ajungă pe sensul de mers al mașinii.
Alte țări aplică reguli similare, precum Italia, unde Codice della Strada cere reducerea vitezei și oprirea pentru pietonii de pe marcaj sau din imediata apropiere. În Olanda și Polonia, obligația de a lăsa pietonii să treacă se aplică și celor care sunt pe punctul de a intra pe trecere. În Spania, o nouă redactare a articolului 65, care va intra în vigoare la 1 octombrie 2026, va formula și mai direct faptul că pietonii au prioritate față de vehicule la trecerile semnalizate.
Austria oferă o comparație interesantă, folosind un criteriu bazat pe siguranță, nu pe poziția geometrică. Conform paragrafului 9 alin. 2 din StVO, șoferul trebuie să permită o traversare neîmpiedicată și fără pericol. Jurisprudența austriască arată că, pe străzile foarte late, un vehicul poate trece dacă pietonul de pe sensul opus este încă suficient de departe pentru a nu fi pus în pericol. Diferența majoră este că în România criteriul este strict legat de sensul de mers al vehiculului.
Discuția privind protecția pietonilor intervine într-un context de securitate rutieră dificil pentru România. Conform datelor definitive de la Eurostat pentru anul 2024, România înregistrează o rată de 78 de morți în accidente rutiere la un milion de locuitori. Această cifră reprezintă cea mai mare rată din Uniunea Europeană, fiind cu aproximativ 77% peste media UE, care se situează la 44 de decese la un milion de locuitori.
context_missing: false