Prima locomotivă electrică Alstom Traxx a fost introdusă oficial în circulație vineri, marcând un pas important în modernizarea parcului de tracțiune. Această unitate a asigurat tracțiunea trenului InterRegio 1583 pe ruta București Nord – Constanța, iar la întoarcere a tractat trenul IR 1584. Această mișcare face parte dintr-un plan de înlocuire a materialului rulant vechi, care consumă mult mai multă energie decât noile tehnologii de ultimă generație.
Cele 16 locomotive electrice produse de Alstom sunt destinate să deservim o rețea feroviară de aproximativ 4.000 de kilometri. Aceste vehicule vor fi utilizate pe cinci rute interregionale majore, printre care se numără relațiile Dej – Brașov – București – Constanța și Timișoara – Cluj-Napoca – Iași. De asemenea, noile locomotive vor circula pe rutele Timișoara – Arad – Brașov – București – Constanța și Iași – București – Constanța, precum și pe segmentul Suceava – București – Constanța.
Noile unitate de tracțiune pot circula cu o viteză de până la 160 km/h și sunt dotate cu sisteme moderne de control și diagnosticare. Acestea includ tehnologii de tip GPS și sisteme de comunicații, fiind echipate și cu sistemul ERTMS. Capacitatea de tractare este de până la 16 vagoane de călători, iar tehnologia permite recuperarea energiei în timpul procesului de frânare, un factor esențial pentru eficiența operațională.
Proiectul de achiziție are o valoare totală de 441,8 milioane de lei, fiind finanțat prin Fondul pentru Modernizare, după ce contractul a fost semnat în 2024. Unul dintre obiectivele principale este reducerea consumului de energie pentru tracțiune cu aproximativ 25%. În același timp, ARF estimează că noile locomotive vor reduce emisiile de gaze cu efect de seră cu o valoare de 25,27%, contribuind la un impact de mediu mai mic.
Implementarea acestor tehnologii moderne de control și diagnosticare este parte dintr-un efort de modernizare a infrastructurii și a serviciilor feroviare. Scopul final al acestui proces este creșterea calității serviciilor oferite pasagerilor, prin înlocuirea treptată a materialului rulant învechit. Utilizarea sistemelor de comunicare și a tehnologiei de recuperare a energiei reprezintă un avantaj tehnologic semnificativ pentru transportul feroviar de distanță lungă.
Această investiție în material rulant nou vine într-un context în care modernizarea parcului de locomotive este o prioritate pentru creșterea eficienței energetice. În cadrul acestui proiect de mare anvergură, care implică sume de sute de milioane de lei, se urmărește nu doar îmbunătățirea vitezei de deplasare, ci și reducerea costurilor operaționale prin scăderea consumului de energie și a emisiilor de gaze.