Un pod situat în localitatea Racova, din județul Bacău, prezintă semne grave de degradare, după ce o porțiune din parapetul destinat pietonilor s-a prăbușit. Structura este amplasată pe o arteră de circulație importantă, fiind un punct de legătură între municipiul Bacău și orașul Buhuși. Situația este critică în zona de trecere a pietonilor, unde asfaltul a cedat, lăsând la vedere elemente metalice din armătura podului de pe DN15.
În prezent, pentru a compensa lipsa porțiunii de parapet, a fost instalată o pânză pe un cadru metalic. Pietonii nu mai pot circula pe întreaga suprafață, fiind obligați să utilizeze doar o parte a podului, în timp ce pe cealaltă parte structura este complet distrusă. Deși există indicatoare rutiere care semnalează pericolul, circulația mașinilor pe acest segment de drum național se desfășoară în continuare fără nicio restricție impusă.
Primarul comunei Racova, Cătălin Apetrei, a declarat că structura de bază a podului nu este afectată în totalitate și că ar putea funcționa în continuare dacă se intervine. Totuși, acesta a subliniat că decizia privind lucrările nu îi aparține direct, deoarece responsabilitatea pentru acest tip de infrastructură revine CNAIR și autorităților de drumuri naționale. Localnicii din zonă au exprimat îngrijorări legate de siguranța utilizatorilor pe acest segment de drum.
Reprezentantul media al DRDP Iași, Dan Hațegan, a oferit detalii despre planurile de remediere pentru podul de la Racova. Expertiza tehnică prevede necesitatea unor reparații capitale, care vor include consolidarea elementelor de infrastructură și instalarea unei plăci de suprabetonare noi. Studiul de fezabilitate pentru acest proiect de reabilitare a fost deja finalizat de către instituție, însă lucrările nu pot începe imediat.
Obiectivul de reparație așteaptă acum să fie inclus în planul anual de achiziții publice. Ulterior includerii în acest plan, va putea fi demarată licitația necesară pentru etapele de proiectare și execuție ale lucrărilor. Până când vor fi aprobate fondurile și contractele, podul va rămâne într-o stare de vulnerabilitate, deși autoritățile au identificat deja soluția tehnică pentru refacerea integrității structurii.
Infrastructura rutieră de pe drumurile naționale din România este gestionată prin sisteme de achiziții publice coordonate la nivel central, unde proiectele de reabilitare majoră sunt supuse unor cicluri anuale de finanțare. Deciziile privind includerea lucrărilor de consolidare în bugetele de achiziții depind de prioritizarea proiectelor de către instituțiile de administrare a drumurilor, proces care poate dura până la demararea efectivă a licitațiilor de execuție.