O parte semnificativă din Autostrada A1 Sibiu – Pitești, mai exact Secțiunea 4, va fi deschisă traficului rutier în perioada următoarelor săptămâni. Această etapă va marca și inaugurarea primului tunel forat de autostradă din România, situat pe traseul dintre localitățile Curtea de Argeș și Tigveni. Lucrările pe segmentul de aproximativ 9,86 km au ajuns deja la un stadiu de finalizare de 99%, conform celor anunțate de directorul Companiei de Drumuri (CNAIR), Cristian Pistol.
Construcția de pe acest segment de autostradă include subtraversarea dealului Momaia printr-un tunel care are o lungime de aproape 1,35 km. În prezent, atenția este concentrată pe testele de siguranță și reglajele necesare pentru cele peste 2.500 de puncte de monitorizare, care cuprș de camere video și senzori. Aceste echipamente includ camere inteligente capabile să identifice obiecte pe carosabil și să gestioneze circulația pe benzi. La sfârșitul lunii septembrie, se va desfășura un test final de monitorizare și intervenție împreună cu reprezentanții ISU.
Antreprenorul austriac PORR a finalizat lucrările de drum pe cei 9,86 km ai acestei secțiuni, inclusiv pe cele 12 poduri, pasaje și viaducte. Pe aceste structuri, care însumează o lungime de 2.620 de metri, a fost deja așternut asfaltul, s-au trasat marcajele și s-a montat parapetul. Pentru siguranța șoferilor, viteza în interiorul tunelului va fi limitată la maximum 80 km/h. Dacă deschiderea se realizează la final de septembrie, aceasta va veni mult înainte de termenul contractual de februarie 2027.
Tunelul Momaia a fost realizat folosind tehnologia NATM (New Austrian tunneling method), o metodă de excavare secvențială și ranforsare a pereților prin pulverizarea de strate de beton. Această metodă presupune săparea în segmente mici, urmată de aplicarea de plasă de metal și beton torcretat pentru stabilitate, înainte de a instala hidroizolația și căptușeală finală. Pe lângă cele două galerii principale, au fost create și trei conexiuni, dintre care două sunt pietonale și una permite circulația autovehiculelor între galerii.
Valoarea contractului pentru această lucrare, încheiat cu firma PORR, este de 1,678 miliarde de lei fără TVA. Finanțarea proiectului este asigurată prin Programul Transport 2021-2027. Lucrările pe acest segment au început oficial în martie 2022, după ce contractul a fost semnat în noiembrie 2021. Proiectul este o componentă critică a infrastructurii de transport, fiind construit sub supravegherea CNAIR pentru a asigura conexiunea între regiuni.
Proiectul de dezvoltare a infrastructurii de transport în România implică investiții masive în tehnologii de construcție avansate, precum cele folosite pentru Tunelul Momaia. Această metodă de excavare diferă de tehnologia TBM utilizată la proiectele de metrou sau căi ferate, bazându-se pe stabilizarea secvențială a pereților de rocă. Implementarea acestor tehnici este esențială pentru gestionarea terenurilor complexe în cadrul marilor lucrări de autostrăzi din țară.