Consiliul General al Municipiului București a aprobat un nou regulament care va schimba modul în care autovehiculele și utilajele grele circulă prin Capitală. Începând cu data de 1 ianuarie 2027, mașinile de tonaj vor avea acces în oraș și pe parcursul zilei, eliminând restricțiile orare care existau anterior. Această schimbare vine împreună cu o extindere a zonei de taxare, deoarece acum autovehiculele vor plăti pentru accesul în orice sector al orașului.
Noua structură de taxare vizează autovehiculele cu o masă de peste 5 tone. În zona A, care cuprinde centrul orașului, taxa pentru vehiculele între 5 și 7,5 tone va fi de 363 lei pe zi, în timp ce în zona B, restul orașului, taxa este de 90 lei pe zi. Pentru mașinile cu masa între 12,5 și 16 tone, costurile cresc la 1.421 lei în zona A și 250 lei în zona B. Cele mai mari taxe se aplică vehiculelor de peste 40 de tone, care vor plăti 3.534 lei pe zi în zona A sau 31.474 lei pe lună, și 495 lei pe zi sau 4.250 lei pe lună în zona B.
O modificare majoră este eliminarea restricțiilor de timp pentru vehiculele de peste 5 tone. În prezent, circulația este interzisă pe parcursul zilei, cu reguli diferite în funcție de sezon: vara, între orele 07:00 și 20:00, iar în restul anului, între 08:00 și 19:00. Conform noilor prevederi, transportatorii vor putea circula pe întreg teritoriul Capitalei pe baza autorizațiilor eliberate de PMB și a achitării taxelor corespunzătoare. Sunt scutite de plata acestor taxe doar vehiculele implicate în lucrările de investiții coordonate de administrația publică.
Sancțiunile pentru încălcarea regulilor au fost suplimentate prin creșterea amenzilor aplicate utilajelor care intră în oraș fără autorizație sau fără plata taxei. Valoarea acestor penalități a fost ridicată la un interval cuprins între 5.000 și 10.000 lei, deși anterior amenzile erau cuprinse între 4.000 și 5.000 lei. Dragoș Radu, consilier general USR, a criticat decizia, susținând că acest lucru este dăunător pentru mediul înconjurător și pentru integritatea infrastructurii orașului, menționând riscul afectării carosabilului și a clădirilor.
Discuțiile din cadrul Consiliului General au evidențiat și opoziția unor grupuri de consilieri față de eliminarea orelor de restricție. Andrei Badiu, consilier general PNL, a menționat că intervalele orare ar putea fi reglementate printr-un proiect separat, care să ia în calcul și condițiile meteo. Pe aceeași ședință, un alt proiect care viza interzicerea staționării și aprovizionării cu mărfuri în orele de vârf, între 07:00-09:00 și 17:00-19:00, a fost retras la cererea primarului general pentru consultări suplimentare.
Reglementarea traficului de mărfuri în marile aglomerații urbane este un proces complex care implică echilibrul între fluxul logistic și protejarea infrastructurii de transport. În București, gestionarea accesului vehiculelor grele a fost de lâuă un subiect de dezbatere, având în vedere impactul direct asupra calității drumurilor și a poluării fonice și atmosferice în zonele rezidențiale și comerciale.