Consiliul General al Municipiului București a aprobat un nou regulament care introduce schimbări semnificative pentru circulația vehiculelor de mare tonaj, inclusiv camioanele și tirurile, pe raza Capitalei. Noua reglementare vizează implementarea unor noi prevederi pentru gestionarea traficului greu și introduce sancțiuni mult mai severe pentru transportatorii care nu respectă normele de circulație. Autoritățile locale au decis că aceste măsuri sunt necesare pentru a gestiona mai eficient fluxul de vehicule mari prin oraș.
Obiectivul principal al acestor modificări este reducerea traficului de vehicule grele care afectează infrastructura rutieră prin degradare, poluează mediul și încurcă fluiditatea circulației. Totodată, noile reguli urmăresc creșterea nivelului de siguranță pentru toți participanții la trafic, incluzând șoferii de autoturisme, pietonii, precum și utilizatorii de biciclete sau motociclete. Pentru a asigura aplicarea normelor, Poliția Locală a Municipiului București va dispune de pârghii simple de verificare direct pe teren.
O schimbare majoră vizează reconfigurarea Zonei B, care a fost extinsă de la limita Zonei A până la ieșirea din București. Înainte de această modificare, pe multe artere din această zonă nu existau restricții, vehiculele circulau liber și nu se achitau taxe de tranzit. În ceea ce privește Zona A, transportatorii care utilizează vehicule cu masa totală maximă între 5 tone și 7,5 tone vor plăti 363 lei pe zi sau 3.147 lei pe lună.
Sancțiunile pentru nerespectarea regulilor au fost majorate drastic pentru a descuraja circulația neautorizată. Companiile care operează vehicule de mare tonaj surprinse în Zona A sau în Zona B fără autorizație sau cu documentele expirate vor plăti amenzi mult mai mari. Valoarea acestor penalități este dublată, crescând de la intervalul anterior de 4.000-5.000 de lei la o sumă de 10.000 de lei pentru fiecare situație constatată de autorități.
Primăria Municipiului București a precizat că nu este vorba despre un nou impozit, ci despre taxa de tranzit a camionului prin București, care a existat și anterior. Autoritățile menționează că în orice capitală europeană traficul greu este limitat și restricționat într-un anumit perimetru pe bază de autorizație. În acest model, tirurile aprovizionează depozitele aflate în afara orașului, în timp ce magazinele sunt deservite de vehicule de dimensiuni mai mici.
Această decizie vine după ce un proiect anterior, propus de primarul general Ciprian Ciucu pentru interzicerea circulației mașinilor de curierat și aprovizionare în anumite intervale orare, a fost retras de pe ordinea de zi a Consiliului General la 1 octombrie. Proiectul a fost pus la punct pentru a fi regândit, după ce au fost semnalate posibile efecte negative asupra procesului de livrări în Capitală.