Echipele de constructor de pe șantierul autostrăzii A1 au reușit să străpungă tunelul rutier de la Holdea, un eveniment care marchează eliminarea ultimei mari bariere de pe acest traseu. Momentul, descris ca fiind unul de o importanță inginerească majoră, a fost marcat de întâlnirea celor două echipe care au săpat din capete opuse ale muntelui. Prin acest succes, dificultățile tehnice care blocau legătura directă dintre Sibiu și vama Nădlac au fost eliminate oficial.
Proiectul a implicat o modificare structurală, deoarece șoseaua a fost concepută să treacă pe sub dealuri, în timp ce animalele pot traversa pe deasupra. Această decizie a fost luată deoarece zona face parte dintr-un coridor de deplasare pentru animale sălbătice, precum urșii și lupii, situat între Munții Apuseni și Carpații Meridionali. Primul tunel are o lungime de 400 de metri, în timp ce al doilea, cel care a fost finalizat recent, este de cinci ori mai mare.
Șoferii vor parcurge aproximativ doi kilometri prin acest tunel, care va dispune de două benzi de circulație și o bandă de urgență, în timp ce traficul din sens opus va fi gestionat prin galeria vecină. După finalizarea excavărilor, urmează etapele de hidroizolație, montarea căptușelii din beton și turnarea asfaltului. Pentru siguranța utilizatorilor, între cele două galerii vor exista legături destinate evacuării oamenilor și accesului echipelor de intervenție în caz de urgență.
În cadrul evenimentului, Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a menționat că astăzi s-a legat Transilvania de Banat, exprimând speranța că în viitor se va realiza și această conexiune pentru Moldova. Totodată, Radu Miruță a subliniat necesitatea unei coerențe politice indiferente de orientările de partid. Odată funcțională, autostrada va permite circulația neîntreruptă pe o distanță de peste 360 de kilometri, de la Boița până la granița cu Ungaria.
Lucrările de la secțiunea Margina-Holdea au ajuns la un stadiu de finalizare de aproximativ 75 la sută, incluzând și construcția viaducțelor. Valoarea contractului pentru completarea acestei secțiuni este de 1,82 miliarde de lei, fără TVA. Constructorul actual a început lucrările în 2024, după ce proiectul a fost adaptat pentru a proteja fauna locală, asigurând astfel un drum sigur atât pentru mașini, cât și pentru fauna din zonă.
Această etapă a lucrărilor vine după ce lotul respectiv trebuia finalizat în urmă cu 10 ani, fiind cunoscut și sub numele de „Tunelurile urșilor”. Realizarea acestui pas este considerată un moment de o importanță majoră pentru infrastructura de drumuri din România, având în vedere impactul asupra conexiunilor de transport între regiuni.