Stadiul fizic general al proiectului de reabilitare a secțiunii feroviare Brașov – Sighișoara a ajuns la 61%, conform datelor furnizate de Compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A. Proiectul vizează modernizarea a aproximativ 112 kilometri de cale ferată, acoperind subsecțiunile Brașov – Apața, Apața – Cața și Cața – Sighișoara. Această investiție este parte integrantă din reabilitarea liniei Brașov – Simeria, care face parte din Coridorul Rin – Dunăre.
Modernizarea infrastructurii include lucrări extinse la linii, poduri, podețe, viaducte, pasaje și tuneluri. Pe segmentul Apața – Cața sunt prevăzute tunelurile Ormeniș și Homorod, fiecare fiind compus din două galerii separate, câte una pentru fiecare fir de circulație. De asemenea, proiectul presupune modernizarea stației Racoș și amenajarea punctelor de oprire Ormeniș și Mateiaș, pentru a asigura un transport feroviar eficient.
În ceea ce privește tehnologia, lucrările implică instalarea unor sisteme de centralizare electronică pentru comanda semnalelor și a macazurilor. Totodată, se execută modernizarea alimentării cu energie și introducerea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS. Aceste măsuri sunt esențiale pentru a asigura compatibilitatea infrastructurii românești cu standardele europene de circulație și pentru a permite atingerea vitezei maxime de 160 km/h.
Pe subsecțiunile Brașov – Apața și Cața – Sighișoara, care însumează circa 84 de kilometri, contractul are o valoare de 3,75 miliarde de lei. Lucrările în această zonă au început în aprilie 2020, fiind executate de asocierea formată din Alstom Transport, Aktor Technical Societe Anonyme, Arcada Company și Euro Construct Trading 98. La tunelul de la Mureni au fost deja excavați 647 de metri din totalul de 759 de metri prevăzuți.
Subsecțiunea Apața – Cața, cu o lungime de aproximativ 28 de kilometri, este acoperită de un contract de 3,36 miliarde de lei. Lucrările au început în noiembrie 2020 și sunt realizate de asocierea RailWorks, formată din Aktor, Alstom Transport și Arcada Company. În această zonă se află tunelurile Ormeniș, de 7,1 kilometri, și Homorod, de 5,2 kilometri. Excavarea celor patru galerii este aproape finalizată, lucrându-se acum la tratarea infiltrațiilor de apă.
Proiectul de reabilitare a segmentului Brașov – Sighișoara se înscrie într-un context mai larg de modernizare a rețelei feroviare naționale, vizând integrarea Coridorului Rin – Dunăre în rețeaua europeană de transport. Aceste investiții masive în infrastructura de transport sunt necesare pentru a reduce timpii de călătorie și pentru a permite circulația trenurilor de mare viteză, îmbunătățind astfel conectivitatea între regiunile economice ale țării.