Două proiecte majore de tuneluri rutiere din România înregistrează progrese semnificative pe Autostrada Transilvania și pe Autostrada Sibiu – Pitești. Pe segmentul A3, lotul Nușfalău – Poarta Sălajului, unde va fi construit Tunelul Meseș, a fost surprins recent prin imagini aeriene complete. În același timp, pe A1, Direcția Regională de Drumuri și Poduri Craiova anunță că se apropie momentul sosirii primei componente pentru forarea Tunelului Poiana.
Tunelul Meseș, care va fi construit pe lotul de 41 de kilometri de autostradă dintre Nușfalău și Poarta Sălajului, va deveni cel mai lung tunel rutier din țară. Lucrările pe acest segment de 2,89 kilometri de tunel sunt executate de asocierea Makyol-Ozaltin, contractul fiind semnat în aprilie 2025. Valoarea acestui contract este de 6,62 miliarde de lei, fără TVA, fiind cea mai mare sumă atribuită de CNAIR prin licitație până în acest moment.
În prezent, pe lotul de pe A3 se desfășoară activități pregătitoare, inclusiv decopertări, organizarea șantierului, amenajarea depozitelor și descărcări arheologice. Proiectarea este prevăzută să dureze 18 luni, în timp ce execuția lucrărilor va avea un termen de cinci ani. Deși ordinul de începere a fost emis la 18 august 2025, proiectul se află încă în etapa de proiectare, neavând încă autorizații de construire emise.
Pe Autostrada Sibiu – Pitești, platforma pentru montarea utilajului TBM care va fora Tunelul Poiana este aproape finalizată pe secțiunea 3 Cornetu – Tigveni. În curând va ajunge în șantier capul de forare, o piesă de aproximativ 180 de tone, cu un diametru inițial de circa 6,5 metri. Ulterior, acest ansamblu va fi extins la un diametru de aproximativ 12,5 metri pentru a permite forarea tunelului și montarea segmentelor de beton.
Stadiul fizic al lucrărilor pe cel mai lung tronson al Autostrăzii Sibiu – Pitești este de aproximativ 18%, conform datelor furnizate. Pe secțiunea 3 Cornetu – Tigveni, constructorul italian WeBuild a început deja lucrările de asfaltare pe un tronson experimental de 37,4 kilometri. Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a precizat că la Tunelul Poiana se lucrează pe aproximativ 30% din șantier, incluzând 14 structuri precum viaducte, poduri și terasamente.
Dezvoltarea acestor infrastructuri de transport face parte dintr-un efort continuu de modernizare a rețelei rutiere naționale, susținut adesea prin fonduri europene. În cazul lotului de pe A3, finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021-2027, în timp ce pe A1, lucrările avansează pe secțiuni care vor permite, în viitor, o circulație fluidă între marile noduri de transport din regiune.