Lucrările de construcție la noua Gară CFR Progresu, situată în Sectorul 4 al Capitalei, au intrat într-o etapă intensă de execuție. Această intervenție face parte dintr-un proiect de modernizare masivă a liniei feroviare care conectează București Progresu cu Jilava, Giurgiu Nord și Giurgiu Nord Frontieră. În acest moment, echipele de lucru se concentrează pe realizarea peronului liniei I, pe platforma căii ferate și pe edificiul nou de călători.
Proiectul este gestionat de asocierea RailWorks, formată din Arcada Company și Alstom Transport, prin intermediul unui contract de peste 2,1 miliarde de lei fără TVA. În cadrul acestui parteneriat, Arcada Company se ocupă de lucrările de infrastructură și de construcțiile civile, în timp ce Alstom Transport furnizează componentele de specialitate pentru electrificare, semnalizare și sisteme de control al traficului. Contractul prevede o durată totală de 36 de luni, incluzând 30 de luni pentru execuție.
În locația stației Progresu, clădirea veche a fost deja demolată, deoarece aceasta prezenta degradări care o făceau periculoasă pentru utilizatori. Vechea structură nu mai era utilizată de aproximativ două decenii, nu era considerată monument istoric și nu avea statut de patrimoniu. În locul ei se ridică o clădire modernă, adaptată standardelor actuale de eficiență energetică, care va permite o exploatare feroviară mult mai eficientă pentru pasageri.
Conform datelor furnizate de CFR Infrastructură la data de 13 octombrie, proiectarea întregului traseu a fost finalizată integral, atingând pragul de 100%. Totodată, stadiul fizic al execuției lucrărilor pe întregul segment de 93,45 de kilometri a ajuns la 19%. Pe lângă zona din Progresu, constructorii desfășoară activități pe mai multe sectoare, inclusiv demontarea căii ferate pe segmentul Jilava – Frătești și lucrări de consolidare pe sectorul Comana – Frătești.
Modernizarea acestui tronson vizează implementarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2 și electrificarea liniei. Intervențiile includ refacerea infrastructurii și suprastructurii, precum și modernizarea instalațiilor de semnalizare și telecomunicații. Scopul principal este creșterea capacității de circulație pe ruta care asigură conexiunea feroviară strategică între București și frontiera cu Bulgaria, prin Podul Prieteniei Giurgiu – Ruse.
Această linie feroviară deține o semnificație istorică majoră, fiind prima cale ferată construită în România, inaugurată în anul 1869. Modernizarea actuală reprezintă un pas esențial în dezvoltarea infrastructurii de transport de la nivel național, asigurând o legătură modernă și sigură către sudul țării. Finalizarea întregului proiect de modernizare este estimată pentru luna septembrie 2028.