Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a luat decizia de a închide un tronson de 17 kilometri de pe autostrada A10 Sebeș–Turda, direcționând mii de vehicule pe drumul național DN1. Restricțiile au intrat în vigoare miercuri, 28 octombrie, la ora 20:00, afectând sensul Sebeș–Turda între kilometrul 52+800, în zona Nodului Rutier Unirea, și kilometrul 70+000, la Nodul Rutier Turda. Această măsură a generat o dispută aprinsă între autorități și reprezentanții șoferilor.
Conform Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Cluj, închiderea este necesară pentru executarea unor lucrări de intervenție în regim de urgență în zona kilometrului 66+350. Scopul acestor lucrări este remedierea degradărilor apărute la nivelul sistemului rutier și restabilirea condițiilor de exploatare în siguranță a sectorului de autostradă. Din acest motiv, șoferii care circulă spre Turda trebuie să părăsească autostrada la Unirea și să revină pe A10 în zona Turda, parcurgând un traseu de aproximativ 18-20 de kilometri pe DN1, prin localitățile Inoc și Unirea.
CNAIR susține că menținerea traficului pe o singură cale a autostrăzii ar fi implicat riscuri majore de siguranță și ar fi provocat ambuteiaje masive. Dacă circulația ar fi fost concentrată pe un singur sens, viteza ar fi fost limitată la 30 km/h, comparativ cu 130 km/h, ceea ce ar fi redus capacitatea de preluare a fluxului de mașini. Compania avertizează, de asemenea, că vibrațiile produse de utilajele grele, precum excavatoarele sau compactoarele, ar putea accelera degradarea structurii drumului și ar putea favoriza infiltrațiile de apă în carosabil.
Un alt argument invocat de autorități vizează dificultățile de intervenție în cazul unor avarii sau pene de cauciuc pe segmentul cu trafic bidirecțional. Într-un astfel de scenariu, spațiul de manevră ar fi limitat, iar banda de urgență ar putea fi indisponibilă, blocând astfel întreaga autostradă. CNAIR subliniază că accesul echipajelor de urgență, al ambulanțelor sau al platformelor de tractare ar deveni mult mai dificil, crescând riscul de coliziuni și tamponări în cazul în care șoferii nu respectă limitele de viteză impuse.
Horațiu Cosma, fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor, critică dur această decizie, susținând că exista o alternativă mai simplă și mai puțin penalizantă pentru șoferi. Acesta afirmă că traficul ar fi putut fi menținut pe autostradă prin organizarea circulației pe un singur fir pe un sector mult mai scurt, de aproximativ 2,5 kilometri. Horațiu Cosma acuză conducerea CNAIR și pe directorul general Cristian Pistol că au ales o variantă care obligă mii de persoane să traverseze localități aglomerate pe un drum național periculos.
Infrastructura rutieră din România este un subiect constant de discuție în contextul necesității de modernizare și întreținere a drumurilor de mare capacitate. Deciziile privind închiderea tronsoanelor de autostradă pentru lucrări de urgență afectează direct mobilitatea și timpul de deplasare al cetățenilor, fiind adesea supuse unor critici privind eficiența gestionării resurselor și a logisticii de deviere a traficului în zonele aglomerate.