Sectorul construcțiilor din România traversează o perioadă de expansiune accelerată, transformând companiile locale în ținte atractive pentru investitorii străini. În ultimii cinci ani, piața de profil s-a aproape dublat, iar afacerile companiilor din domeniu au ajuns anul trecut la un total de 253 mld. lei, echivalând cu aproximativ 50 mld. euro. Această evoluție reflectă o creștere de 80% față de nivelul din 2021, în condițiile în care profitul net al întregului sector a ajuns la 26 mld. lei.
Un exemplu recent de achiziții de impact este reprezentat de grupul austriec Strabag, care deține afaceri de 20 mld. euro la nivel de grup. Această companie a anunțat recent preluarea a patru companii locale în doar câteva luni. Printre cele mai recente acțiuni se numără achiziția companiilor Brenneka Install și Samivo Instal din Bacău, care au afaceri cumulate de 133 de milioane de lei, respectiv 26 de milioane de euro. Prin aceste operațiuni, grupul austriec își asigură intrarea pe piața de instalații civile și industriale.
Înainte de aceste ultime mișeri, Strabag a finalizat două acorduri pentru achiziționarea integrală a companiilor Daroconstruct din Iași și Bawi. Compania Daroconstruct, specializată în construcții de clădiri și infrastructură rutieră, deține afaceri de 324 de milioane de lei și are 355 de angajați. Pe de altă parte, firma Bawi, axată pe căi ferate, înregistrează afaceri de 229 de milioane de lei și dispune de un efectiv de 200 de persoane. Aceste achiziții permit grupurilor internaționale acces rapid la echipe locale și utilaje.
Strategia marilor grupuri de a cumpăra firme românești se bazează pe dorința de a obține rapid know-how și contracte într-o piață aflată în dezvoltare. Boomul investițional a fost alimentat de proiecte de infrastructură majoră, precum Autostrada Moldovei sau investiții finanțate prin PNRR. Aceste proiecte, care includ modernizări de aeroporturi și spitale, au creat un volum de lucru fără precedent. Totuși, există îngrioriări privind capacitatea de menținere a acestui ritm de creștere fără o predictibilitate clară a licitațiilor.
Adriana Iftime, directorul general al Federației Patronatelor Societăților din Construcții, a subliniat că multe proiecte de infrastructură, precum stadioane sau autostrăzi, au fost pornite în ultimii ani. Ea a menționat că, în prezent, proiectele finanțate prin PNRR trebuie finalizate cu resurse locale. În prezent, sectorul se confruntă cu o lipsă de predictibilitate privind noile licitații și lipsa unei asumări politice privind prioritățile bugetare, ceea ce pune presiune pe viitorul sectorului.
Evoluția sectorului construcțiilor este strâns legată de dinamica investițiilor publice și de gestionarea fondurilor europene. În perioada de dezvoltare, proiectele de infrastructură rutieră și cele de modernizare a spitalelor au fost motoare esențiale pentru creșterea volumului de afaceri. Capacitatea de a continua aceste lucrări depinde acum de stabilitatea finanțării proiectelor și de calendarul licitațiilor, într-un context în care sursele de finanțare pot deveni mai puțin previzibile pentru constructorii de pe piața locală.