Traficul fluvial de mărfuri care direcționează încărcăturile către Portul Constanța este blocat în zona kilometrului 280 al Dunării. Incidentul, care a avut loc pe 6 octombrie 2026, a afectat direct transporturile de cereale și a provocat întârzieri semnificative în activitatea portuară. Situația actuală impune operatorilor economici suportarea unor cheltuieli suplimentare neprevăzute, pe măsură ce circulația navelor rămâne suspendată în zona respectivă.
Organizația Patronală Constanța Port Business Association (CPBA) a solicitat intervenția imediată a Ministerului Transporturilor și a Administrației Fluviale a Dunării de Jos (AFDJ) Galați. Scopul solicitării este restabilirea rapidă a condițiilor de navigație și reluarea circulației navelor prin zona afectată. Reprezentanții organizației au subliniat necesitatea unor măsuri urgente pentru a preveni creșterea pierderilor economice ce afectează întregul lanț logistic de transport.
Conform declarațiilor furnizate de CPBA, incidentul a fost cauzat de o navă fluvială care a navigat cu un pescaj peste limitele admise, afectând astfel șenalul navigabil. Deși au trecut trei zile de la producerea evenimentului, lucrările necesare pentru deblocarea zonei, inclusiv operațiunile de dragaj, nu au fost încă efectuate. Această întârziere în intervenție pune presiune pe operatorii care așteaptă reluarea fluxului de mărfuri.
Blocajul afectează grav aprovizionarea navelor maritime din Portul Constanța, care depind de mărfurile aduse pe Dunăre. Prelungirea perioadei de staționare a acestor nave poate genera costuri suplimentare sub formă de contrastalii și întârzieri în operațiunile de încărcare. Efectele se extind asupra armatorilor, operatorilor portuari, proprietarilor și destinatarilor mărfurilor, afectând competitivitatea portului ca punct regional de logistică.
Incidentul are un impact direct și asupra transportului cerealelor ucrainene către piețele internaționale, Dunărea fiind o rută esențială pentru aceste mărfuri. CPBA, care reprezintă companii din porturile Constanța, Midia și Mangalia, le-a solicitat ministrului interimar al Transporturilor, Radu Miruță, și conducerii AFDJ Galați un calendar concret al intervențiilor. Operatorii susțin că nu trebuie să suporte costurile unui blocaj pe care nu îl pot controla.
Navigația pe Dunăre este reglementată strict de autorități pentru a asigura siguranța șenalului navigabil și a navelor care circulă pe acest coridor comercial. Administrația Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ) are rolul de a monitoriza și gestiona infrastructura fluvială, asigurând condițiile necesare pentru transportul de mărfuri. Întreruperile în acest flux afectează nu doar transportul local, ci și exporturile de mărfuri către piețele externe.