Constructorii asocierii Mapa – Cengiz au finalizat străpungerea ambelor galerii ale tunelului Boița 1 de pe șantierul autostrăzii Sibiu – Pișeti (A1). Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a confirmat că a doua galerie, cu o lungime de 264 de metri, a fost străpunsă cu succes. Această etapă urmează străpungerii primei galerii, care avea o lungime de 247 de metri și a fost finalizată pe 20 iulie 2026.
În prezent, lucrările la tunelul Boița 1 au ajuns la un stadiu fizic de 45,11%. Urmează etapa de realizare a cămășuielii interioare pentru ambele galerii ale acestui obiectiv de infrastructură. Pe șantier se desfășoară simultan și alte activități de excavații și căptușeală la Tunelul Balota, care are o lungime de 500 de metri și un stadiu de 13,69%, precum și la Tunelul Robești, de 900 de metri, unde ambele galerii sunt străpunse, având un stadiu de 39,48%.
Deși progresul tehnic este vizibil, activitatea pe întreg șantierul este restricționată de lipsa unor documente esențiale. Cristian Pistol a explicat că, din cauza lipsei Acordului de Mediu revizuit și a Autorizațiilor de Construire pe întreg șantierul, constructorii pot derula doar aproximativ 45% din totalul lucrărilor prevăzute contractual. CNAIR a depus documentația necesară la ANMAP la data de 12 august 2026 pentru a soluționa această problemă.
Din cauza acestor blocaje administrative, activitățile sunt concentrate exclusiv pe zonele pentru care au fost emise deja autorizații. Astfel, lucrările se concentrează pe tuneluri, viaducte, terasamente și lucrări de consolidare pe sectoarele autorizate. Pe întregul șantier al Secțiunii 2 (Boița – Cornetu) sunt mobilizați în prezent 708 de muncitori și 162 de utilaje, în timp ce stadiul fizic general al lucrărilor este de aproximativ 16%.
Proiectul de construcție a Secțiunii 2, care cuprinde 31,33 km, presupune realizarea a 7 tuneluri folosind tehnologia NATM. Această metodă, numită Noua Metodă Austriacă, utilizează rezistența naturală a masivului stâncos pentru susținerea tunelului prin procese de torcretare, bulonare și stabilizare. Contractul pentru acest segment de autostradă are o valoare de 4,25 miliarde de lei, fără TVA, și este finanțat prin Programul Transport.
Autostrada Sibiu – Pitești reprezintă un proiect strategic de infrastructură rutieră, fiind esențială pentru conectarea regiunilor din sudul și nordul țării. Lucrările pe acest traseu sunt segmentate în mai multe secțiuni tehnice, fiecare având propriile provocări de excavație și construcție. Implementarea tehnologiei NATM în tunelurile de pe acest segment este o decizie tehnică majoră pentru gestionarea stabilității terenului în zonele cu masiv stâncos.